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第35次南极考察队启程,我国将建设首个南极永久雪面机场

 时间:2018-11-02 22:14来源:微观上海

今天上午,中国第35次南极考察队乘坐“雪龙”号科考船离开位于上海的中国极地考察国内基地,前往南极执行科学考察任务。本次考察将开展恩克斯堡岛新站建设、泰山站二期工程收尾、我国首个南极永久机场建设等工作。“雪鹰601”固定翼飞机将飞越南极半岛,为我国史上最大规模的南极内陆考察提供空中支援。

 

自然资源部极地考察办公室副主任夏利民介绍,考察队由来自80余家单位的351人组成,其中执行科学调查任务的人员超过50%。第35次南极考察总航程约3.7万海里,力求掌握南极变化对我国影响的趋势,强化我国适应与应对气候变化的能力。考察队预计明年4月中旬返回上海港。

 

在南极大陆,考察队将开展恩克斯堡岛新站的建设工作。中国第35次南极考察队领队孙波表示,由于新站选址不远处有2万余只企鹅聚居,他们拟在新站附近建立企鹅保护区,把科考活动对企鹅的影响减至最小。在中山站,考察队将完成维修间、停机坪等配套设施建设,全面提升其作为内陆站基地的保障能力。泰山站二期工程也将在此次考察中收尾,建成能源和动力系统。“泰山站是一个夏季站,新建设的无人电源系统能为冬季无人值守的泰山站远程供电,保证科考设施的运行。”中国第35次南极考察队副领队魏福海说。

中国科考队在恩克斯堡岛卸运新建站物资。新华社 发

考察队将开展我国史上最大规模的内陆考察活动,包括在昆仑站开展天文学、冰芯钻探和测量等工作。孙波说,内陆考察将以空地协同方式进行。“雪鹰601”固定翼飞机将发挥人员快速运送、应急保障、科学调查三大作用,为考察提供重要支持。

 

机场是南极科考的重要基础设施。目前,各国在南极共建有37个永久性机场,其中包括11个冰面机场和22个雪面机场。过去,我国通过国际共享方式借用外国的机场,这带来了诸多不便。此次,考察队将在距离中山站28公里的冰盖上,建设我国首个南极永久雪面机场。这一任务难度不小。首先,冰盖是一直在运动的,想要建立稳固的机场,就要选择运动幅度小的冰盖。其次,冰盖上的积雪并不能够满足飞机起飞降落的要求,因此要先对积雪进行一系列处理,如将松软的积雪压实,才能开展后续建设工作。

 

孙波更愿意把这个机场称作“冰雪跑道”。他表示,为了最大程度地减少机场建设对南极环境的影响,这个机场的规模很小,并不是人们想象中的那种机场,更像是一条适应雪橇飞机起降的跑道。

“雪鹰601”成功飞越南极昆仑站。新华社 发

 

在南大洋,“雪龙”号科考船将在海冰最复杂的海域开展系统性科学调查,包括首次在西风带布设大型锚系浮标、实施长航程定点定标的水下机器人作业等任务。